Ja mit der hdp hab ich mir schon gedacht werd ich demnächst eine besorgen.
Das ist der Lader https://www.turbosystems.info/…57n2-upgrade-turbocharger
Hast du evtl ne Anleitung was alles umgebaut werden muss?
Hab mal recherchiert Servobehälter und Klimaleitung müssen versetzt werden.
Aber manche machen das anscheinend ohne.
Meinst du es würde Sinn machen die Ansaugung zu ändern?
Danke hab jetzt nur für den N motor gefunden nichts für den m57
LLK hätte ich gerne Wagner aber war mir dann doch zu teuer. Hab mir einen anderen von Maxpeedingrods geholt
Hallo zusammen
Fahre einen e91 vfl 330d mit dem m57.
Ich wollte mal eure Erfahrungen hören ob jemand evtl schon so einen umbau gemacht hat.
Es geht um folgendes :
Ich will den luftfilterkasten vom 335d einbauen da ich jetzt einen Upgradelader und einen Upgrade LLK hab.
Mein Tuner meinte wäre besser zwecks Ansaugung und er würde mir die 400ps problemlos machen können.
Hat jemand evtl ne Anleitung oder irgendwelche Tipps?
Ich wills so Original wie möglich haben
Sind die 400ps realistisch
(R70 Hdp)
(Serien injektoren)
(Stage 2 Turbo von Turbosystems)
(Upgrade Ladeluftkuhler)
(Dpf off)
Wäre über jeden Rat dankbar
Alles anzeigendu hast nicht ausreichend Raildruck fürn start, mehr wie kurz husten würde der nicht mit Bremsenreiniger.
Ich weiß gar nicht ob deine Kompression überhaupt noch ausreicht das er mit Diesel anspringt.
Man braucht schon eine gewisse Kompression das er selbst zündet.
10-12Bar schaffen ja teilweise Benziner, das ist echt verdammt wenig fürn Diesel.
Wie würdest du vorgehen direkt neue ventile oder erst mal sicherstellen das zündzeitpunkt passt, viel mehr investieren will ich ehrlich gesagt nicht mehr, will das Auto verkaufen aber so ist er nix wert. 😔
Alles anzeigenbei so unterschiedlichen Werten sind bestimmt nicht alle Ventile intakt, die Abweichungen sind zu groß.
Wenn ichs grad richtig im Kopf hab, sollte ein guter M57 um die 22-23Bar schaffen.
Es ist auch meistens so das die Ventile bei Kettenriss was abbekommen.
Wie habt ihr festgestellt das die Ventile i.O. sein sollen?
Wegen der Nockenwellem, lese Beitrag 17 nochmal, da hat es Panik45 geschrieben.
Wir haben jetzt keine speziellen Geräte oder so, geprüft haben wir mit Wasser ob was dazwischen rauskommt.
Aber wenn die steuerzeiten nicht passen müsste er dann nicht trotzdem mit bremsenreiniger anspringen?
Stimmt hab ich total übersehen
kurzes Update ein kollege hat sich das ganze angeschaut erst kompressionstest
Zylinder 1 10bar
Zylinder 2 10 bar
Zylinder 3 18bar
Zylinder 4 15bar
Zylinder 5 16bar
Zylinder 6 12bar
Wir gehen davon aus das die zündzeiten falsch sind, ist das typisches bild für falsche zündzeit?
Oder haben sich die ventile verabschiedet
Hab auch iwo gelesen das die nockenwellen Ein/Auslass bei OT schräg zueinander schauen müssen ist das so korrekt?
war keine spähne
Wenns die HDP ist, solltest eigentlich Späne am Druckregelventil gesehen haben (wenns wie du meintest ausgetauscht worden wäre).
Hab keine spähne gesehen bin eigentlich davon ausgegangen das die Pumpe funktioniert. Aber vielleicht hat sie was abbekommen beim kettenriss
8bar wird angezeigt, Druckregelventil vorne und hinten vom railrohr sind neu, und das ventil von der hochdruckpumpe.
Ich hab die Vermutung das es hdp ist
