Hallo,
meine Federn hinten sahen nach 200.000km auch noch "gut" aus.
TÜV und Werkstatt hat nur interessiert ob er viel nach schwingt.
Er hat halt null geschwungen und aus deren Sicht war das top; "kannst so lassen".
Er saß halt auf Block :^)
Mit den neuen Sachs Federn war das Auto hinten leicht höher und das Fahrwerk hat seinen Komfortzweck erfüllt.
Grüße
MKL war bei mir nicht an
Genau 
Guten Morgen,
bei mir ist der Fehler nach Tausch der Kerzen und Glühsteuergerät geblieben.
Habe den Kabelstrang vom Steuergerät zu den Kerzen getauscht (Schlachtfahrzeug) und der Fehler war weg.
Grüße
Robin
Bei Kleinanzeigen gibts einige Schlachtfahrzeuge mit Hifi Ausstattung.
Würde einfach die Bilder durchklicken, dann siehst obs vorhanden ist.
Der Rückwärtsgang ist doch nicht synchronisiert?
Die beiden Wellen sollten beim Einlegen in Ruhe sein, bei falscher Bedienung ruiniert man sich die Einführschrägen und hat dann das Problem, dass es meist schwerer geht.
Der Ölzustandssensor an der Wanne ist auf demselben Bus wie der IBS, weiß nicht mehr genau was noch drauf ist.
Vielleicht kommen da sporadisch Störungen, wenn der was "abbekommen" hat?
Daher könnten die Spannungsprobleme herkommen
Die langen Leitungen sind seitlich des Tanks an der Karosserie eingeclipst.
Habe die einfach raus und rein bekommen, kann die Thematik "Tank absenken" nicht nachvollziehen.
Es sei denn die Limo ist anders aufgebaut als der Touring.
Ansonsten schöner Beitrag
Hi,
wenn ich den N47 orgeln lassen will, kann ich dann die Sicherung der Kraftstoffpumpe ziehen?
Läuft die HDP dann trocken und kann Späne bilden?
Wie macht mans sonst am Besten?
Grüße
Bei abgezogener Lambdasonde gleiches Spiel. 480kg/h Leerlauf, sobald man bisschen Gas gibt konstant 450kg/h.
Ist die DDE für alle hier ne Blackbox???
Hallo,
seit ein paar Tagen hab ich die Lambdasonde im FS ohne MKL. Seit gestern schießt die Verbrauchsanzeige selbst beim antippen auf 15l hoch.
Ich habe den Datenstrom ausgelesen und dabei ist auffällig, dass die "Angegebene LM" konstant mit kleinen Wacklern bei 450kg/h(unterster Wert nehme ich an) liegt.
Die "Tatsächliche LM" geht hoch und sieht normal aus. Ladedruck passt auch zueinander (IST bisschen höher als Soll).
Bei Motor aus ist die "Angegebene LM" immer noch 450kg/h während die "Tatsächliche LM" auf 0 geht.
Wird die angegebene LM aus den Werten der Lambdasonde berechnet oder woher kommt dieser Wert?
Meinem Verständnis nach sollte er dann ja Richtung mager korrigieren, da weniger Luft angegeben ist als der LM erfasst, also theoretisch zu viel Kraftstoff eingespritzt wird?
Grüße
Robin
