Hm, das ist schon eigenartig...
Eigentlich bleibt fast nur übrig es mal richtig zu provozieren und auf dem Gas zu bleiben, wenn er so faxen macht.
Wenn er dann irgendwann tatsächlich in den Notlauf geht, dann ist es echt das Getriebe.
Fehlerspeicher und Adaptionswerte vom Getriebe wären wirklich hilfreich.
Versuche das zu organisieren. Sonst kann ich aus der Distanz leider echt nicht weiterhelfen.
Oder komm halt vorbei 
Hm, das ist ne interessante Sache, denn soooo sicher bin ich mir nicht, dass da das Getriebe schuld ist.
Denn das Getriebe begrenzt nicht die Leistung.
Eher passiert es, dass das Getriebe die Leistung nicht packt und dann rutscht.
Aber es drosselt nicht den Motor...
Gerade das Phänomen, dass du nicht über 2000 drehen konntest - da hat das Getriebe nix mit zu tun.
Ich würde da eher mal beim Motor ansetzen. Da gibts leider viele mögliche Themen 
Hast du eigentlich schonmal den Fehlerspeicher ausgelesen? Das wäre auf jeden Fall mal die erste Aktion!
Sauber! Danke für den Bericht
Sorry, dass ich nicht da sein konnte…
Normalerweise bin ich natürlich selbst auch immer am Start, aber an dem Tag hatte ich nen wichtigen Termin 
Freut mich, dass es dir gefallen hat und dass es sich gelohnt hat! 👍🏻👍🏻
Danke
Mikro ist schon da. Das haben wir danach auch bemerkt. Teilweise bisschen leise 
Ups, sorry das sollte eigentlich in meinen Getriebethread.
An die Admins: Kann gelöscht werden, wenn nicht passend hier!
Tach zusammen,
da ich ja mittlerweile auch ganze Getriebe überhole, habe ich mal angefangen ein paar Videos zu erstellen und versuche diverse Probleme bzw. deren Ursachen zu erklären.
Hier der Link zum ersten größeren Video zum berühmten Problem mit der Kupplung E
--> ZF 6HP26 - Fehler Kupplung E
Ich finds einfach immer wieder interessant!
Wir sind schon im Kontakt
Evtl. interessant für einige: Hier mal ein Youtube-Video, in dem ich den Zusammenhang erklärt habe.
KLICKE HIER: --> 6HP26 - Defekt Kupplung E
Ja genau, das 6HP21 ist die 2. Gen des 6HP19 Getriebes.
Ölwanne, Öl und Dichtungen sind gleich. Das Innenleben (Lamellen-Anzahl, Mechatronik-Aufbau, Legerbuchsen) sind anders.
Tach zusammen!
Gegen das Mannol AG55 ist weiterhin nichts einzuwenden.
Persönlich bin ich für das 6HP Getriebe auf das FUCHS 6006 umgestiegen, da ich so nur einen Lieferanten habe.
Das Fuchs Öl ist zwar etwas teurer, aber ich bekommen durch die große Abnahmemenge auch bisschen andere Preise
Kannst dich gern bei mir melden.
Meine Werkstatt findest du bei Google Maps unter:
„DonSimon Getriebetechnik“
