auch wenn die Arbeit wenig attraktiv ist, ich würde alles frei machen und die Excenterwelle prüfen. Wenn da damals eine "neue" und dann doch vielleicht nur ein gebrauchte Welle eingebaut wurde und zusätzlich die alten Kipphebel verwendet wurden oder nicht auf das Matching geachtet wurde, dann ist das System leider vielleicht wirklich schon wieder am Ende.
Wackelkontakt lässt sich ja zumindest mit messen relativ sicher überprüfen. Um jedoch alle Bedingungen wie im Fahrzyklus zu erreichen, musst du kreativ werden… kalt, warm/heiß, Vibrationen sowie teilweise auch Bewegungen ins Kabelwerk bringen.
Welchen Hersteller hast du verwendet? Insbesondere die zwei Wochen Ruhe bevor es wieder losging, machen das Thema wirklich nicht einfach.
… mir scheint es fast, dass der VVT Motor auch weiterhin das Problem ist. Entweder sind die dort verwendeten Kohlebürsten noch nicht ideal eingelaufen oder aber das Teil ist generell müde oder so.