Beiträge von Phiraptor

  • Infothread zur Regeneration des Dieselpartikelfilter

    Hi, für alle, die es mal interessieren könnte ein Update von mir:


    ich habe mich durchgerungen und 500 Euro in die Hand genommen um mir einen neuen HFM zu leisten. Nach Tausch und Reset der Adaption des Luftmassenmessers hat dann heute auf einer 50 km langen Autobahnstreck die Regeneration funktioniert und der Filter bei ca. 600°C die Rußmasse von 68g auf 1.5g abgebrannt 8) :thumbsup: :thumbup: :thumbsup: :thumbsup:

  • Infothread zur Regeneration des Dieselpartikelfilter

    Zitat von chief

    - es dürfen keine Fehlerkodes vom Luftsystem, Abgassystem und Sensoren in der DDE gespeichert sein


    Schließt das auch mit ein, dass ein Fehlercode vom Glühsystem das Antriggern einer Regeneration verhindert?
    EDIT: Sehe gerade, dass ja auch der LMM im Speicher liegt, der verhindert ja vermutlich die Regenerarion, oder?



    Mein 330d LCI regeneriert nämlich laut BMWhat seit über 35 tkm nicht mehr. Folgende Fehlercodes liegen im Fehlerspeicher:



    Engine / Motor
    Fehler: Message Fehler
    Code: 49A5
    Fehler: Signal Luftmassenmesser
    Code: 3FC0
    Fehler: Gluehstift Zylinder 3, Ansteuerung
    Code: 4A4E
    Fehler: Gluehstift Zylinder 6, Ansteuerung
    Code: 4A1E
    Fehler: Gluehsteuergeraet
    Code: 4A6F
    Fehler: Botschaft (ST_GSG_LIN, 0x18, LIN)
    Code: 4A74
    Fehler: Message Fehler
    Code: 4A79
    Fehler: Partikelfilter-System
    Code: 480A


    Glühkerzen wurden bereits alle ausgetauscht, folgende Werte konnte ich mit BMWhat bzgl. des DPF auslesen:


    - Letzte erfolgreiche Regeneration bei 198tkm (aktueller Stand 235tkm)
    - Rußmasse im Filter aktuell ca. 68g
    - Restlaufzeit des Filters ca. 108tkm


    Im Prinzip ist der Filter also total zu, aber ich kann keinen Mehrverbrauch oder Leistungsverlust feststellen, rein gar nichts. Würde ich nicht ab und zu den Fehlerspeicher auslesen, hätte ich gar nichts davon bemerkt.
    Was meint ihr, wie kann ich an die Sache rangehen. Glühsteuergerät auf Verdacht tauschen? Erstmal beim :) eine Regeneration anstoßen lassen? Ideen?


    Vielen Dank 8)


    Edit: An ungeeigneter Fahrstrecke kann es jedenfalls nicht liegen, ich fahre praktisch jedes Wochenende ca. 700 km Autobahn, mit teilweise über 50 km langen Abschnitten um ca. 120 km/h.

  • Phiraptors 330D LCI Touring in Spacegrey Metallic: Jetzt mit Leistungssteigerung von bhp-Motorsport, neue Bilder

    Hier mal nach langer Zeit was neues: Durchzugsvideo von meiner Dose im 6. Gang:


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    Viel Spaß ;)

  • Phiraptors 330D LCI Touring in Spacegrey Metallic: Jetzt mit Leistungssteigerung von bhp-Motorsport, neue Bilder

    So, ich habe mir jetzt mal BMWhat geleistet, damit ich ein paar Codierungen machen kann.
    Mit meinem eBay-OBD Adapter konnte ich nicht alles codieren was ich wollte, BMWhat hat entsprechend gemeckert. Der voll kompatible Adapter ist schon bestellt. :)


    Bisher konnte ich schon Geschwindigkeits- und Momentanverbrauchsanzeige im BC und ein paar Einstellungen der Klimaautomatik kodieren. Schon ne coole Sache, was man heute mit dem Smartphone alles machen kann....