(E60) Codierer gesucht für Lenkwinkelsensor bei FZG mit Aktivlenkung

    Guten Abend zusammen,


    ich komme ursprünglich aus dem E60-Forum und fahre folglich einen 5er - genauer gesagt einen E61 530d, Baujahr März 2006. Da sich E90 und E60 elektronisch relativ wenig nehmen, möchte ich auch hier mal mein Glück auf der Suche nach einem Codierer versuchen.


    Es geht um folgendes:

    Ich habe mir den 5er die letzen Wochen & Monate fertig gemacht. Heißt konkret den Motor aus meinem alten 530xd in einen "neuen" teilgeschlachteten 530d umgebaut. Grund sind das Getriebe und die bessere Ausstattung vom neuen. Aber so viel dazu. Während dem Prozess musste ich auch die Lenksäule tauschen und somit auch den Lenkwinkelsensor. Bei "normalen" Fahrzeugen ist es relativ einfach den LWS mit originaler Software anzulernen.

    Nun stehe ich aber vor dem Problem, dass ich bei meinem Fahrzeug mit Aktivlenkung und Dynamic Drive eben diesen nicht angelernt bekomme. Ich habe bei mir keinen Job, der einen Abgleich durchführen würde. Es wäre super, wenn es hier jemanden gibt, der diesen anlernen kann - oder eben jemanden kennt, der das kann. Gerne per Remote, da mein Fahrzeug keinen TÜV hat und ich es somit nur eingeschränkt bewegen kann. Natürlich würde ich dafür auch zahlen - bin froh wenn mir ein Weg zu BMW erspart bleibt. ;)


    Bei Rückfragen bin ich jederzeit per PN (sowohl hier als auch im E60-Forum) erreichbar. Vielen Dank.


    Viele Grüße!

  • tomjoshy

    Hat den Titel des Themas von „Codierer gesucht für Lenkwinkelsensor bei FZG mit Aktivlenkung“ zu „(E60) Codierer gesucht für Lenkwinkelsensor bei FZG mit Aktivlenkung“ geändert.

    Starte mal Google.de gebe BMW T**l32 fg nr ein, und klick auf das erste Suchergebnis.

    Hier wirst du schritt für schritt durch den „Steuergerät Schreiben“ Prozess begleitet.


    Achte darauf die richtige Gruppendatei auszuwählen. Wenn du dir unsicher bist starte In*a und wähle e60, Fahrwerk, Aktivlenkung, und auf Informationen. In meinem Fall war das AFS70.prg

    Wie das grundsätzlich geht weiss ich bereits. Mir geht es eher darum, dass ich keinen Job wie „lenkwinkel_dsc_abgleichen“ oder Ähnliches habe.


    Muss ich das bei Aktivlenkung überhaupt im DSC (DXC8_P) machen oder in meiner Aktivlenkung (AFS60)? Bis jetzt hab ich bei normalen Lenkungen immer vom DSC gelesen - ab abgesehen davon aber in beiden keinen passenden Job drin. 😅

    So viel ich weiß gibt es in der Lenk Peripherie 2 Lenkwinkelsensoren für Fahrzeuge mit Aktivlenkung. Einer im SZL und einen am Motorlagewinkel unten. Öffne mit I**a DSC und schau welcher Wert Unplausibel ist. Hast du das Steuergerät deines alten e60 in den neuen e60 umgebaut und probiert die Fahrgestellnummer in das ASF60 zu codieren?

    Genau, die beiden Winkel werden mir auch angezeigt. Der Motorlagewinkel unten gibt realistische Werte an (ändert sich auch beim Lenkrad bewegen), der am SZL bleibt permanent auf 0 Grad stehen, bzw. berechnet er einen Summenlenkwinkel von irgendwas um die -1200 Grad.

    Ich hatte einen Beitrag gefunden, wo jemand genau das selbe Problem hatte. Bei ihm war's Codierungssache mit T***2 - leider Antwortet der gute Herr aber nicht mehr. Wäre natürlich ideal gewesen.


    Das Steuergerät ist original aus dem neuen Fahrzeug, da habe ich also nichts geändert. Das SZL habe ich dazu gekauft (auf Grund vom Abstandstempomat). Das habe ich dann leer codiert und die VIN kontrolliert & die stimmt mit der meines Fahrzeugs überein.

    Ok dann Bau mal zunächst das SZL aus und reinige die „Schleiffläche“. Bei Tool32 wird das SZL separat aufgeführt. Schau mal ob das SZL die Fahrgestellnummer automatisch übernommen hat. Falls nicht hier die FG Nummer codieren. Bei mir ist es aktuell genau umgekehrt. SZL plausibel, Motorlagewinkel komplett auf Links.

    Meinst du die Wickelfeder an sich reinigen? Die ist nagelneu von BMW, da sollte (hoffentlich) nichts dran sein.

    Das SZL hat definitiv die richtige Fahrgestellnummer übernommen, das habe ich nachgeschaut.


    Im SZL hab ich lustigerweise 2 Jobs gefunden, die irgendwas mit LWS anlernen zutun haben. Einen zum "vorbereiten" (da steht was von "Run this job before running the other one") und einen für den richtigen Abgleich. Das komische ist dann, dass der zum Vorbereiten einwandfrei abläuft und der Abgleich dann abgebrochen wird mit irgendwas wie "ECU Requirements not met". Hab's nicht mehr genau im Kopf, aber so ungefähr müsste es gewesen sein.

    Wenn das SZL neu ist dann denke ich sollte das passen. Ist das Auto Fahrbereit? Falls ja fahr mal ein paar Kurvenreiche Straßen vielleicht benötigt das Steuergerät nun das Signal der Rad Drehzahlsensoren. Das DSC Steuergerät wird sich mit großer Wahrscheinlichkeit melden da kein LW.