N52 Exzenterwellensensor oder doch was anderes ?

So, heute mal die NWS quer getauscht.

Leider ohne Besserung.

Öldeckel ist auch noch komplett, da hatte ich beim Ölwechsel schon drauf geachtet.

Habe den Stellmotor der Valvetronik auch einmal ausgebaut und Spannung drauf gegeben, der läuft.

Ok, die Dichtung nässt halt.

Aber das kann ja nicht so Auswirkungen haben ??

Kurze Frage zum Anschluss des Motors.

Der 2 Polige Stecker hat auf beiden Leitung Masse, zumindest mit dem Durchganzprüfer.

Wird der intern geswitcht, um die Drehrichtung zu ändern ?

Noch eine Frage zu den Magnetventilen.

Die Anschlussleitungen, die von links kommt, geht nach oben Einlass und die von rechts kommende nach unten Auslass ?

Habe mal ein Bild angehängt.

Nicht das ich mich da vertan habe 😉

Der läuft total unruhig und legt dann Fehlzündung auf mehreren Zylinder ab meine 1-3.

Ohne Exzenterwellensensor ohne Probleme.

Wenn ich die Anschlüsse an den Magnetventilen drehe, dann läuft er so 5-10 Sekunden unrund, ruckelt dann und fängt sich. Läuft dann eigentlich ok.

Dann ist im Fehlerspeicher Valos Einlass hinterlegt.

Aber ich bin mir eigentlich sicher das die Anschlüsse anders herum gehören .

Kann das vielleicht am KWS liegen, aber der sollte ja dann im FS stehen, oder ?

Ich tendiere zum Exzenterwellensensor, aber bei der Investition, würde ich das schon ganz gern eingrenzen wollen...

Das ist echt zum verzweifelt mit dem N52

kleines Update:

Habe heute mal angefangen mit der Demontage.

Habe neue Dichtungen und Schraubensatz bestellt, hoffe die kommen zum Wochenende hin.

Morgen hole ich einen original BMW Exzenterwellensensor ab, aber Gebraucht, vom Teileverwerter, mit Garantie auf Funktion.

60€ ist, denke ich, ok.

Muss man den Sensor oder den Stellmotor anlernen, oder vertragen die sich auf Anhieb?

Hoffe das es dann daran auch lag, aber die Dichtungen hätte ich auf jeden Fall so oder so machen müssen 🙄.

Hätte ich auch gemacht, aber bei dem Neuteilpreis wollte ich erstmal Sichergehen das es auch daran liegt.

Die Arbeit ist ja überschaubar, selbst wenn ich es später nochmal machen müsste.

Dachte der Stellmotor würde sich von selbst anlernen .

Geht das dann nur per Software und Tester ?

Hallo

Habe heute endlich die Bestellte VDD bekommen und natürlich direkt eingebaut.

Den Sensor habe ich gegen einen gebrauchten original BMW Sensor getauscht.

Alles wieder zusammengesetzt, leider ohne Besserung 😞.

Die Symptome sind die selben.

Springt schlecht an, mit Zündaussetzern auf Zylinder 3.

Die VDD musste zwar eh neu, aber ein Erfolg wäre auch schön gewesen.

Spule und Kerze hab ich Quergetauscht, ohne Änderung.

Ohne Stecke, halt keine Probleme.

Bin jetzt langsam Ratlos.

Die Spulen oder Kerzen können es ja nicht sein, dann würde er ja ohne Valvetronik auch schlecht laufen.

Gibt es eventuell bekannte Stellen für Kabelbrüche ?

Die NWS bleiben ja aktiv, auch ohne Stecker drauf?

Dann würden die zumindest auch schon mal rauslassen, hatte ich ja auch schon Quergetauscht.

Die Magnetventile und Rückschlagventile sind sauber sind nicht verklemmt.

Ein Arbeitskollegen hatte mal an seinem 320i einen Kabelbruch an der Zuleitung zum Stellmotor der Valvetronik.

Wüsste jetzt nicht wie ich das rausmessen soll, oder kennt jemand die Belegung ?

Seltsam war, als ich die Stecker zu dem Magnetventilen verdreht angeschlossen habe, lief er erst schlecht und dann eigentlich ganz gut.

Auch ohne MKL 🫨.

Habe mich schon gefreut. Aber nach einem weiteren Startversuch waren meine Hoffnungen wieder dahin.

Denke die Elektronik hat dann Ersatzwerte verwendet ??.

Kennst jemand, im Raum Düsseldorf, jemanden, der die passende Software hat, um die Valvetronik einmal anzusteuern und auszulassen?

Das frustet langsam.

Hoffe jemand kann mit einen Tipp geben

Hi

Wenn alles normal angeschlossen ist, Einlass oben, Stecker kommend von Links, Auslass unten, Stecker kommend von rechts.

Schlechtes Anspringen und schlechter Motorlauf, mit Ausgehen.

Dann kommt die MkL und es werden Zündaussetzern abgelegt.

Zylinder 3 hauptsächlich.

Hab auch die Spulen gemischt, ohne Änderung.

NWS oder KWS kann es ja eigentlich nicht sein, da er ja ohne Valvetronik läuft