Nachrüstung M-Technik-Dämpfer vorne+hinten SACHS

Such' dir doch mal einen VIN Decoder, um die Werksausstattung zu erfahren.
Dann musst du natürlich noch wissen, ob es schon Änderungen daran gab.

Was verbaut ist, können wir aus der Entfernung nicht erkennen.

Leebmann spuckt aber scheinbar tatsächlich nur die Standard Dämpfer aus. Das ist mir Anfang des Jahres auch aufgefallen, glücklicherweise bevor ich bestellt hatte und ich hatte definitiv das m Fahrwerk ab Werk verbaut.

Zitat von BlackMachine

Das ist ja soweit alles klar und bekannt. Deshalb hab ich oben ja geschrieben "M Sportpaket (0337)"! Das ist ja ein Auszug aus der Ausstattung!
Mich hat halt nur das bei Leebmann24 verwirrt!?

Hast du mit deiner VIN gesucht?
Dann liegt Leebmann halt daneben!

Dann such dir die Teile für M-Technik raus, und fertig!

Zitat von BlackMachine

Von welchem Hersteller sind die Original-Teile, die BMW ab Werk für das M-Technik-Fahrwerk verbaut? SACHS???

Sehr gut möglich!

Zitat von BlackMachine

Kann es sein, dass das Fahrzeug nach der Erneuerung der genannten Fahrwerksteile minimal höher liegt als zuvor mit den 150tkm alten Teilen?

Nein, nicht merklich.

Zitat von BlackMachine

Kurze Info:

Ich habe definitiv das M-Technik-Fahrwerk!

Folgende SACHS-Teile passten nun bei mir:

M-Technik vorne:
311 405: Dämpfer links
311 406: Dämpfer rechs
802 397: Federbeinstützlager (Domlager)
900 133: Staubschutz+Zusatzdämpfer

M-Technik hinten:
311 410: Dämpfer links+rechts (2x)
802 547: Federbeinstützlager unten
802 548: Federbeinstützlager oben unterer Teil
802 549: Federbeinstützlager oben oberer Teil
900 127: Staubschutz+Zusatzdämpfer

Dazu aber mal 2 Fragen:
Von welchem Hersteller sind die Original-Teile, die BMW ab Werk für das M-Technik-Fahrwerk verbaut? SACHS???
Kann es sein, dass das Fahrzeug nach der Erneuerung der genannten Fahrwerksteile minimal höher liegt als zuvor mit den 150tkm alten Teilen?

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Sachs ist auch sehr oft Serie verbaut.

Jap das ist normal das der Wagen mit alten, ausgenuddelten Dämpfern aber vorallem mit Federn die 150Tkm+/- gelaufen haben etwas tiefer ist, Metall staucht sich mit den Jahren. Je nach Federn können es sogar 5mm +/- sein. Mit Normalen oder Gewindefahrwerken sagen sogar alte Hasen im Geschäft sollte man erstmal 2-3Monate fahren damit sich die Feder/Dämpfer sich setzen & dann erst zu Spurvermessung fahren, ansonsten könnte es sein das diese dann nach einer Zeit nicht mehr stimmt & man nochmal zum Spurvermessen muß.