320D Touring Wassereinbruch Batteriefach und anschließender Batteriewechsel

    Hallo alle Zusammen,


    evtl. hat von euch noch jemand einen Rat, auch wenn ich schon einiges zu dem Thema im Forum gefunden habe.
    Es geht um einen 320d Touring VFL BJ 2006 mit M47TÜ2 Motor.



    Tag 1:
    Problem: Auto in Steigung geparkt, und ging auf mal nicht mehr an (vorher war monatelang alles OKAY, Tüv war Mängelfrei beim 1. Anlauf)
    Diagnose: Wasser im Batteriefach
    Behebung: Erstmal Wasser zu 95% rausgeholt, dann überbrückt, und Auto lief wieder


    Tag 2:
    Problem: Auto springt nicht an
    Diagnose vom Pannendienst: Batterie defekt, okay des macht ja noch Sinn, war Tiefenendladen (10.6 V)
    Behebung: Zunächst vom Pannendienst überbrückt und zur Werkstatt gefahren


    Werkstatt Teil 1: Letzen 5% Wasser rausgeholt, dann 85Ah Batterie raus, neue 100Ah rein = Ergebnis: nö keine Lust, 12,3V liegen hinten, als auch vorne (Brückkontakt) an
    Werkstatt Teil 2: Kontakte unten links im Batteriefach waren korrodiert / reinigung soll es richten = Ergebnis: Auto springt an


    Tag 2 Fortsetzung:
    Problem: Mit dem Wagen etwa 40 km gefahren, an Tankstelle gehalten, ausgeschaltet und Auto geht wieder nicht an,
    mit Werkstatt und BMW telefoniert, (verdacht auf +Kabel Problem Handschuhfach geklärt), lt. Fahrgestellnummer dürfte ich das Problem nicht haben.


    Behebung:
    1. Überbrückungsversuch gescheitert = nö kein lust
    2. Nach dem gefühlten 30. Startversuch springt er auf mal an, obwohl nur mal das Handschuhfach aufgemacht wurde (Unterlagen rausholen) und Kofferraum schonmal auseinander gebaut (damit man an die Batterie kommt)


    Tag 2 Fortsetzung 2:
    Wieder 40km zurück gefahren, Auto aus und abgeschlossen, wieder aufschließen und nochmal testen = Ergebnis: startet nicht.
    Voller frust ab ins Bett weiter gehts an Tag 3


    Tag 3:
    Startversuch 1 mit Hauptschlüssel = läuft auf anhieb, ohne murren
    Startversuch 2 mit Reserveschlüssel = läuft auf anhieb, spiegel stellen sich auch um (memory gefunden)
    Startversuch 3 mit Hautpschlüssel, läuft, also fahren wir mal zum Einkaufen


    Ergebnis: Auf dem Einkaufsparkplatz ging er dann wieder nicht an.
    Behebung: Trotz Überbrücken, Kontakte (Batterie) prüfen, Spannung messen 12,4-12,2V) vorne und hinten, half nur noch der Abschlepper


    Tag 4:
    Auto steht wieder in Werkstatt und ich warte auf Infos,
    letzer Stand, Zündung geht nicht so der Pannendienst (DDE/ABS/Motor Kontrollleuchten kommen nicht)


    Fehlerspeicher hat nur 1 Eintrag, leider konnte ich Ihn nur über das Geheimmenü auslesen, und der Code ergibts leider
    keine Ergebnisse in google. (FSP01 9315h / 28007C067700)


    Jemand nen heißen Tipp? ?( ,
    Es wurde ja nur die Batterie getauscht, und ich weis leider noch nicht ob diese auch Registriert wurde.

    Hallo Robert,


    aktuell springt er weder an, noch werden die gelben Kontroll Lämpchen Angezeigt (DDE/ABS/Motor),
    sobald du den Schlüssel reinsteckst.


    ich hab grad mal die Fehlermeldung nochmal anders gegoogelt und bin auf einen Fehler gestoßen, der passen würde.
    28007C067700 Das C0677 würde lt. ODB Liste Motorsteuerung (EMS) bei BMW 3 Touring (E91) 320 d hinweisen,


    wobei dass ja auch wieder ganz viel sein kann.



    Interesanter Besuch


    ODB Schnittstelle funktioniert wohl nicht,
    aktuell wird die Batterie über die Brückpinne vorne geladen


    Das Zündschloss soll nicht freigeben, was ich nicht ganz nachvollziehen kann, da es komplett frei Schaltet (sprich kein Schlüssel Symbol) und auch die Spiegel werden entsprechend Memory umstellt,
    einzige erklärung wäre für mich noch, das das CAS zwar den Schlüssel hat, aber irgend ein anderer wichtiger Parameter nicht kommt (DDE/ABS/Motor usw...)


    Es ist ja nach meiner bisherigen Recherche so dass quasi alle wichtigen Systeme entweder von der JunctionBox, einer Unterverteilung oder direkt versorgt werden,
    sei es DDE/ABS/DSC/ODB/usw.....


    Ich hab nochmal ausdrücklich auf das Handschuhfach verwiesen, mal sehen ob es heute noch ne positive info gibt.

    Hallo Robert,
    das grauen geht weiter:


    Werkstatt 1 ist am Ende mit ihrem Latein, jetzt ist auf mal der Lenkwinkelsensor defekt und dass kann nur BMW lt. Werkstatt.
    Interessant, weil der ja eigentlich 2 Warnstufen hat und diese noch nie angezeigt wurden.


    Hab mir das Fahrzeug heute nochmal angeschaut, und war echt erstaunt,
    denn obwohl der gestern wohl noch den halben Tag am Batterieladegerät hing, lag die spannung der Batterie gerade bei ganzen 8,6V (vorne gemessen),
    ähm da kann jawohl nix funktionieren und würde auf ein Masseproblem hindeuten,
    denn der Wagen war zu (türen) aber nicht abgeschlossen, von daher geht der ja in Ruhe und macht heija,
    dennoch ist die Batterie so massiv entladen in 24 h?


    Mir bleibt wohl nix anderes über als selber hand anzulegen....nerv

    So Batterie ist erst mal raus, hat heute ganze 3,916 V gehabt, anbei ein paar Bilder.


    Die Klemmen unten im Batteriefach, sollen gereinigt sein, leider seh ich da nicht viel von, genau wie ich nirgends Pol-Fett sehe, ist das üblich das da keins mehr benutzt wird?.


    Batteriedämpfe-Ableitungsschlauch war auch nicht angeschlossen.


    Nächster schritt, erstmmal alles richtig sauber machen, dann POL-fett dran,
    dann neue 85Ah AGM Batterie besorgen, die verbaute 100Ah is leider keine AGM, obwohl die alte Batterie eine war.


    1 Schraube oben auf dem Sicherungsträger lässt sich wohl nur mit viel gewalt lösen, mit den vorgeschriebenen Drehmoment gings jedenfalls nicht.


    Was hälst du davon Robert?