Abgasklappe für ESD nachrüsten (Diesel)

Zitat von BlackMachine

Also, es soll ja auch nicht brachial laut werden. Dezent sportlich reicht mir!^^

Der DPF kommt bei mir noch raus, aber das werde ich nicht heute oder morgen machen (können).
Zum ESD hätte ich folgende Idee:

Ich würde mir ne elektr. Bypass-Klappe holen: z.B. eBay (wieviel mm Durchmesser hat die originale Anlage? Liege ich mit 70mm richtig?)

Dann würde ich den originalen ESD dezent umbauen:
D.h. direkt vor den ESD ne elektr. Bypass-Klappe, ESD einmal von oben öffnen (dann sieht man den Schnitt im verbauten Zustand ja nicht) an die Klappe n durchgehendes Rohr richtung Ausgang. Nimmt man dann als Rohr ein gelochtes Rohr? (kenne ich so von Motorradauspuffen)

@ BMW Hustler: von was für "enormen Umbauten" sprichst du denn?

Hat jemand schonmal n 325/330/335d ohne ESD gehört??? Zufällig n Video???

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Brachial laut wird es so oder so nicht....

Mit Kat & DPF ohne ESD ist fast so wie mit, faucht etwas mehr als Serie.

Wie gesagt, durchgehende Rohre bringen auch nicht so viel beim Diesel.

Naja da versuche es einfach mal mit der Klappe, anscheinend willst Du es nicht verstehen das es nix bringt solang der DPF(erstmal) drin ist & die komplette Abgasanlage nicht geändert wird.

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Muss BMW Hustler hier zustimmen. Selbst ohne DPF, modifiziertem MSD und modifiziertem ESD kommt beim Diesel da nicht mehr "Sound".
Fauchen ja. Aber das macht's in Summe nur lauter, nicht bassiger.

Einfach damit abfinden und fertig.

Im Übrigen landet man durch das modifizieren der AGA nach DPF/KAT auch hinsichtlich Mehrleistung (Verringern des AG-Gegendrucks nicht den riesen Wurf.
Das Bottleneck ist hier der Rohrdurchmesser am Abgang des Kat/DPF Gehäuses.

Modifizieren = Umbauen

Ich gehe bei Modifizieren vom öffnen und Siebrohr durch normales Rohr ersetzen aus.

Ich verstehe jetzt nicht ganz welche Geheimnisse hier noch gelüftet werden sollen. Der DPF schluckt am meisten, danach kommt wohl der Kat. MSD und ESD sind eher zu vernachlässigen. Wenn man die beiden zusätzlich modifiziert ist mit Dröhnen im Innenraum zu rechnen. Da kann man mit einem Resonator gegenarbeiten, das funktioniert ganz gut.
Und natürlich wird das Ganze lauter. Entsprechend dem 3L R6 halt recht tieftönig mit typischem Dieselfauchen und Turbospool.

Na Deiner Aussagen sehe ich das Du noch nie so eine komplette Abgasanlage umgebaut hast für‘n Diesel (ich hab schon zich hinter mir). Denke ich hab meine Erfahrungen mit gesammelt......

Aber ich glaube das war auch nicht die Frage vom Kollegen hier, sonder wie es mit ne Abgasklappe beim Diesel aussieht & was es bringt.

die Jungs bauen geile Dieselanlagen.
^{Man kann da schon viel rausholen aber niemals legal}