Kapitaler Motorschaden BMW 335i

    Hallo BMW Gemeinde,



    ich hatte im Oktober einen kapitalen Motorschaden auf der Autobahn was mich nach langem Hin und herüberlegen zum Entschluss brachte das Auto zu reparieren.Es gab Gebote über 6000 Euro beim Verkauf mit Motorschaden. Es passierte Mitten in der Nacht auf freier Strecke ohne großartige Vorwarnung, der Motor erlebte nochmal seinen 2 Frühling drehte im 6 Gang bis 6800 Umdrehungen (Handschalter) was ich aber nur kurz ausnutze weil dann eine längere Baustelle kam... Nach der Baustelle ging es gemäßigt weiter ca 180 kmh worauf der Motor immer heisser wurde (bis 140 Grad Öltemp. inerhalb 2 Minuten dann ein lauter Knall. Eine Riesenrauchwolke zog als Fahne hinterher der Motor ging aus und ausrollen war angesagt.


    Das Auto hielt gut 200000 Kilometer mit hohem Vollastanteil 180000 mit Chiptuning DP usw. BMW kann ich keinerlei vorwürfe machen das Auto war hammergeil robust standfest schnell usw:-)


    Bis auf die Vanos, Kupplung mit Schwungrad, und eine HDP gab es nur Verschleissteile neu....


    Nun hab ich im Internet gesucht nach jemandem der zuverlässig und professionell Motoren überholt/ instandsetzt. EBay usw wollte ich bewusst vermeiden...


    Bin auf H2 Motors gekommen welche auch einen guten Eindruck hinterließen von der Website usw.


    Hier herinnen hatte ich mal was gelesen wo jemand mit H2 Motors Probleme hatte und dann eine Übereinkunft fand was mir auch gefiel denn Probleme gibt es immer wieder mal genauso passieren Fehler....


    Nun gesagt getan das Auto wurde abgeholt Anfang November es wurde mir versichert dass die Fertigstellung in der KW (Kalenderwoche)46 erfolgt und das Auto dann abholbereit sei.


    Am 14 November hab ich mal angerufen um den Fortschritt in der Arbeit zu erfragen die Antwort war ernüchternd, wir haben noch nicht mal geschaut was am Auto genau fehlt und es wird vor Kw 48 auch nicht angefangen. Jetzt war ich schon das erste mal richtig sauer denn ich wollte unbedingt dass das Auto KW 46 fertig ist weil ich sonst woanders geschaut hätte nach einem Motor welcher dann bei meiner Werkstatt in Bayern montiert werden würde.... Kw 47 nochmals angerufen ob es nächste Woche (KW 48 auch sicher fertig wird) wieder die AW nein viel Arbeit bla bla wir versuchen das Auto vorzuziehen....



    Am 1 Dez war es dann so weit es ging mit dem ICE/ Bus ins Bergische Land.


    Ich wurde mit meinem Auto vom Bahnhof abgeholt das Auto schepperte und nagelte wie ein alter Bulldog (Tracktor). Aussage vom Meister evtl. ist ein Injektor kaputt...


    Dann merkte ich noch dass das Auto im unteren Drezahlbereich immer wieder aprubte Beschleunigungen oder Verzögerungen machte (wie wenn die 4 Räder mit jeweils 2 Kilo Unwucht rollen, oder man auf Eiern fährt ) was laut Aussage des H2 Meisters am Differentialgetriebe liegt welches so "durch" sei. Komischerweise war vor dem Motorschaden alles Ok und der Motor/Getriebe war laufruhig bis zum letzten Kilometer.


    Erst zuhause hab ich in der Garage mal festgestellt was der wirkliche Fehler ist für das geeiere, der Motot kann im unteren Drehzahlbereich keine Drehzahl konstant halten er regelt rauf und runter...


    Im Nachhinein hätte ich das Auto so gar nicht mitnehmen sollen aber Freitag Abend weit weg von zuhause am nächsten Tag eine Reise geplant bin ich dann weggedieselt.


    Hoffe das Video funktioniert.


    MVI_1980


    Ich bin die 600 Kilometer heim mit ganz wenig gas gefahren weil es sich so schrecklich anhörte und auch anfühlte im Auto...


    Am nächsten Tag ging es nicht wie geplant in die Berge sondern in die Werkstatt wo Meister wie Mechaniker genauso erschrocken wie ich dem Nageln des Motors lauschten.


    Fazit von BMW Meister und Mechaniker sofort anrufen das Auto muss zurück und der Motor komplett zerlegt werden weil diverse Fehler in Betracht kämen Hydrostössel,Zylinderkopf Kolbenkipper, Kolbenbolzen die Injektoren eher weniger weil das klackern auch im Schiebebetrieb unverändert laut ist. Ausserdem ist noch eine Krümmerdichtung durch welche in der Rechnung als erneuert steht...


    Laut H2 Motors liegt das Dieseln am Chiptuning (welches seit Jahren unverändert ohne derartige Geräuschentwicklung gefahren wurde) BMW Meister sagt reine Schutzbehauptung mein Gefühl auch. Das Tuning ist zu 100% nicht relevant denn er betreute das Auto von Anfang an und kennt es auch in und Auswendig... wir würden die Seriensoftware aufspielen aber es bringt nichts...


    Jetzt wollen hier bei mir 2 BMW Werkstätten am Motor nichts machen weil es eine Büchse der Pandorra ist und der Motor evtl. komplett zerlegt werden muss um den Fehler zu finden.


    Und H2 Motors weigert sich mit der Aussage Chiptuning ist schuld....


    Jetzt wird der Rechtsanwalt das Mittel erster Wahl sein!


    Wer erste Wahl bei der Motorüberholung ist wenn ihr mal gerade Bedarf habt müsst ihr selber entscheiden.


    Bin über jeden Tip dankbar


    Herzliche Grüße aus dem Hinterland

    Der Witz ist ja dass der Schaden mechanisch schon bei Kilometer 0 auftrat und daher sollte rein anstandhalber keine Diskussion über Garantie oder nicht entstehen...


    Bin da echt fassungslos Wie wennst ein komplett restaurieres Bot kaufst dab beim ersten zuwasserlassen untergeht... Da gibt's doch keine Debatte....

    Nach einem Bruch der Steuerkette wurde mir bei einem Instandsetzer ebenfalls der komplette Motor überholt. Ich saß bei der ganzen Sache auf heißen Kohlen. Bei mir lief es sehr gut und ich bin vom Instandsetzer sehr zufrieden. Dennoch würde ich nächstes mal einen bereits überholten Motor kaufen im Tausch des defekten. Des Weiteren ist man beim abholen sehr euphorisch und möchte die Sache positiv hinter sich bringen. Aber das ist ein großer Fehler, du hättest jede Kleinigkeit die dir auffällt direkt dort besprechen müssen. Ich habe meine Erwartungen der Instandsetzung bei langen Telefongesprächen auf die Rechnung schreiben lassen. Ich dachte, falls die es nicht machen und man ehe nicht mit denen reden kann, ist es die falsche Adresse. Aber der Instandsetzer hat sich sehr intensiv mit meinen Anforderungen beschäftigt und nicht aufgelegt. So als Beispiel... bei der Übergabe ist mir ein heulen aufgefallen. Ich
    bin dann mit dem heulen nach Hause gefahren, das war aber ein Fehler.
    Ich hätte es dort direkt beanstanden sollen, bis es behoben wird. Zum
    Glück war es nur der Keilrippenriemen, den ich selber reparieren konnte. Du hast doch eine Rechnung bekommen und auch eine Garantie für die durchgeführten arbeiten oder ?

    Würde ich jetzt auch machen selbst bei BMW wäre es nur 2000 Euro teurer geworden und 3 Wochen schneller fertig mit Garantie welche dann auch unkompliziert in Anspruch genommen werden könnte...


    Hatte schon mal einen E 30 325i mit Etakurbelwelle usw in München aufbauen lassen und einen M5 E34 3,8 Liter jedes mal ohne Probleme nur diesen Motor lass ich mal in der Fremde instandsetzen /tauschen...


    Garantie sollte es geben nur das Chiptuning sollte laut H2 M ein Hinderungsgrund sein Garantie zu leisten... wie gesagt der Motor ist keinen Kilometer sauber gelaufen--

    Sehr geehrter DAH335,


    wir verstehen Ihren Unmut, doch sind Sie uns bis heute noch eine Fehlerspeicherabfrage oder Ähnliches schuldig, was einen rauhen Lauf erklären könnte. Wenn wir keine Nachweise bekommen, können wir schlecht etwas unternehmen.
    Da das Fahrzeug gechippt ist und Downpipes verbaut sind können wir das Fahrzeug nicht mit einem aus der Serie vergleichen und entsprechend Rückschlüsse auf die Laufkultur vor dem Schaden schließen.


    Wir haben zwar genug Erfahrung mit dem N54, doch der Vergleich zum Zustand mit dem Tuning und vor dem Schaden fehlt. Dazu sind auch die Tuningkennfelder nicht immer gleich und führen schonmal zu einer härteren Einspritzung.
    Unsere Messungen der Soll / Istwerte im Fahrbetrieb haben keine Auffälligkeiten ergeben, sodass wir das Fahrzeug an Sie herausgegeben haben.
    Darüber hinaus haben wir Sie darauf hingewiesen, dass der Turbolader auf Bank 2 zu beobachten ist, da durch den Pleuelabriss abgasseitig ein Schlagschaden auf dem Turbo entstanden sein könnte, welcher in naher Zukunft zum Ausfall dessen führen kann. Zu behaupten die Krümmerdichtung sei hin, obwohl sie erneuert wurde, steht bislang ohne Beweis im Raume.


    Uns ist sehr wohl bewußt gewesen, dass er etwas rauher läuft als ein Serienmotor, allerdings hat das sicherlich nichts mit dem Triebwerk selbst zu tun. Darüber hinaus zu behaupten, dass der Motor nicht einen Kilometer sauber gelaufen ist entbehrt jeglicher Grundlage. Unsere Messungen auf diversen Probefahrten sagen hier was anderes aus. Ich verstehe daher auch das ganze Theater nicht, da das Fahrzeug auch nicht hätte abgenommen werden können. Wenn Sie zu Beginn eine Beanstandung haben, weßhalb nehmen Sie das Fahrzeug dann mit?


    Ich sehe die Diskussion über ein Forum als wenig zielführend, jedoch gehen wir jeder Beanstandung gern nach und haben bislang nichts Gewährleistungstechnisches verwehrt.
    Vielmehr sind wir aktiv in der Lösungsfindung involviert und baten um eine Diagnose bzw. zumindest einen Fehlerspeicherausdruck oder Korrekturwerte der Injektoren. Beides haben wir bis heute nicht erhalten.
    Behauptungen aufzustellen, ohne eine fundierte Grundlage dafür zu haben, sehe ich immer als problematisch an. Uns dafür noch in einem Forum anzuprangern, ohne Beweise liefern zu können ist schlichtweg übereilt und fahrlässig.


    Ich habe Ihrem Anwalt bereits Lösungsvorschläge unterbreitet, allerdings auch betont, dass die Abholung und die Prüfung des Fahrzeugs mit Kosten verbunden ist, wenn unsere Arbeit respektive das Triebwerk ohne Beanstandung sein sollte.
    Ich betone noch ein mal, dass wir zu keiner Zeit eine Nachbesserung oder eine Überprüfung abgelehnt haben. Es scheiterte nur dran, dass der Kunde uns noch keinen technischen Defekt nachweisen konnte bzw. bis heute den Beweis dafür schuldig geblieben ist.


    Darüber hinaus sagt sein "Mechaniker", dass der Schaden mechanischer Natur ist. Aber jetzt mal im Ernst : Ist ein Triebwerk im Bereich Kolben, Kolbenbolzen, Zylinderkopf derart beschädigt, dass bereits bei Übergabe mechanische Geräusche zu hören wären, so würde es doch niemals auch 50km laufen, ohne das der Motor unweigerlich kaputt gehen würde. Ganz zu schweigen von mindestens 600km Heimreise.
    Für mich passt diese Aussage nicht zusammen. Gleichzeitig schließt eben dieser Mechaniker es kategorisch aus, dass ein Tuning in keinem Fall etwas mit dem rauheren Lauf zu tun hat. ?(


    Für uns stellt sich die Situation bis hierhin folgendermaßen dar, ich fasse zusammen :


    - Kunde erhält sein Fahrzeug zwei Wochen nach geplantem Fertigstellungstermin zurück ( bitte ausdrücklich um Entschuldigung, aber den Motor hat es komplett zerrissen, außerdem einiges an Zusatzmaterial angefallen, welches bestellt werden musste ).
    - Ein überholter Motor wird montiert, Altteil wegen Pleuelabriss nicht instandsetzbar.
    - Fahrzeug erfüllt während unserer Probefahrten (60-90km) alle Sollwerte im Fahrbetrieb, Motor läuft einwandfrei.
    - Keine Fehlermeldungen in der DME bis auf die Lambdasonde ( Poti war vom Kunden in den Kabelbaum eingelötet um diesen Fehler zu umgehen. Kunde wusste über die Problematik schon vorher Bescheid)
    - Kunde meldet sich mit der Behauptung, dass der Motor nicht mehr so läuft wie vor dem Schaden.
    - Der gemeinsam besprochene Ablauf zur Aufklärung ( Fehlerspeicher, Laufruhemessung , Korrekturwertemessung ) wird von Kundenseite nicht eingehalten bzw. Nachweise nicht erbracht.
    - Ohne weitere Rückmeldung schreibt der Kunde ins Forum und fordert uns über seinen Anwalt zur Nachbesserung auf.
    - Wir melden uns einen Tag nach Eingang des Anwaltsschreibens schriftlich beim Anwalt und schlagen eine Lösung vor.


    Scheinbar darf heute jeder, ohne vollumfänglich über Sachverhalte aufzuklären, Behauptungen in den Raum stellen und somit andere in ein schlechtes Licht rücken.


    Liebe Forenmitglieder, versteht mich nicht falsch. Ich äußere mich völlig sachlich und bin um Aufklärung bemüht. Allerdings muss ich auch feststellen, dass die Sache hier ziemlich einseitig beleuchtet wird.
    Sobald es Neuigkeiten gibt, werde ich sie kommunizieren. Sollten wir irgendwo einen Fehler gemacht haben, werden wir auch dies offen kommunizieren.


    Egal wie es am Ende läuft, Ihr werdet es erfahren.


    Grüße, Hermann Huber / H2 Motors GmbH