N43: Zündaussetzer Zylinder 2, getauscht: Injektor, Zündkerzen, Zündspulen; keine Besserung in Sicht

    Kerze eins schaut so aus als ob sie weiß ist.wenn das der Fall sein sollte dann läuft deine karre zu mager
    Kerze 3 bild kann man nicht anschauen

    Hallo an alle,


    sorry für die verspätete Antwort, aber ich war bisher nicht dazu gekommen den Fehler zu beheben.


    Nach dem Tausch der Zündkerzen ergab sich keine Besserung. Nach einigen km war die Kerze von Zylinder 3 wieder nass und schwarz.
    Um den Injektor als tatsächliche Ursache zu lokalisieren, habe ich vorhin den Injektor von 3 gegen 1 getauscht und der Fehler ist nun gewandert.


    Morgen früh bestelle ich einen neuen Injektor und dann sollte die Kiste wieder laufen.


    Eine letzte Frage hätte ich noch:


    Der defekte Injektor ist nun auf Zylinder 1! Nach dem Auslesen des Fehlerspeichers wurde mir " Verbrennungsaussetzer Zylinder 4" angezeigt.


    Ich entnehme daraus, dass irgendwie die Zählung spiegelverkehrt ist!


    Normalerweise ist Zylinder gegenüberliegend der kraftabgebenden Seite, also im Falle eines längs eingebauten Motors ist Zylinder 1 der vorderste (Richtung Frontstoßstange).



    Ich frage mich nun wie ich die IMA-Codes richtig anlernen soll.


    Quasi echter Zylinder 1 entspricht Zylinder 4 im Programm ?




    Vielen Dank für eure Mithilfe!


    Gruß Michael

    Hiho.
    Das ist schon richtig. Zylinder 1 ist der erste wenn du vor dem Motor stehst.
    Und genauso werden die abgleichwerte in inpa eingetragen.
    Das der Fehler nicht immer auf dem defekten injektor geworfen wird ist bekannt.
    Und das quertauschen der injektoren ist auch nicht die beste Lösung vermutlich... Stichwort quelldichtung.
    Welche Version haben deine injektoren?
    Eventuell brauchst alle neu :S
    Mfg

    Guten Morgen,


    da die DI-Motoren ja nicht nur die Injektoren als Fehlerquellen haben, wollte ich diesen sicher als Fehlerquelle diagnostizieren.
    So wäre das große Teiletauschen auf Verdacht losgegangen. Blöderweise sind die ganzen Brocken, wie Injektoren, Hochdruckpumpe etc nicht gerade billig ;)


    Die Zählung der Zylinder ist definitiv falsch! Entweder hat BMW das Rad neu erfunden, oder es liegt an der "Sicherungskopie" von IN.A, wobei es bisher immer zuverlässig gearbeitet hatte.


    Eventuell lasse ich die Injektoren direkt bei BMW anlernen, sodass es hierbei zu keinen Fehlern führen wird.


    Die Injektoren sind alle mit der 10er Endung.


    Gruß Michael

    Könntest ja den Stecker vom Injektor abziehen und schauen, was im Fehlerspeicher eingetragen wird :) müsste theoretisch helfen.

    Hallo,kurzes Feedback: Die Kiste läuft wieder.


    Diese spiegelverkehrte Zählung hatte mir ganz schön zu schaffen gemacht. :huh:
    Die IMA-Codes habe ich nun ebenso spiegelverkehrt eingetragen. Jetzt passt alles und das Problem ist beseitigt.


    Vielen Dank für eure Mithilfe!


    Gruß Michael