Kupplung rutscht durch

Hallo,

also wie schon im Titel erwähnt rutscht meine Kupplung immer häufiger durch. Angefangen hat das ganze vor ca. 20.000km. Bei normaler Fahrweise konnte es man gut unterdrücken, aber in letzter Zeit tritt es doch häufiger auf, gerade wenn man beherzt aufs Gaspedal tritt, meist aus dem untertourigen Bereich heraus. Gestern bin auf der Autobahn mit Tempomat unterwegs gewesen und dann ist bei jedem leicht Anstieg (zumindest bei hohen Geschwindigkeiten) der Tempomat aus gegangen, weil die Kupplung leicht gerutscht ist und da habe ich beschlossen endlich zu handeln.

Frage ist nun, ist es zu 100% die verschlissene Kupplungsscheibe oder kann es auch noch andere Ursachen geben, z.B. Öl oder Fett welches auf die Scheibe spritzt. Oder noch andere Sachen ?

Es ist ein 318d von 02/2010 mit jetzt ca. 150.000km.

Sollte man wieder die Standard Kupplung von Luk nehmen, oder gibt es mittlerweile was besseres? Es war doch mal die Rede von einer Sonderkupplung, wegen dem häufig vorkommenden Rupfen.
Obwohl das Rupfen bei mir nur selten vorkommt.

Gruß Micha

Hast wohl recht, was soll man groß rumspekulieren, einfach nachschauen was da los ist.

Ich hab vor knapp einem Jahr, als das mit dem Rutschen los ging, schon einen Kupplungssatz günstig in der Bucht geschossen, eine LUK mit der Teilenummer 624 3530 00. Scheint an sich die richtige zu sein, es steht aber nirgendwo die BMW Teile Nummer 21207628091 mit drauf. Weiterhin fehlen lt. BMWfans.info die 6 Befestigungsschrauben, der Kugelbolzen und Federbügel. Müssen die zwingend neu oder kann man die auch von der alten Kupplung übernehmen?

Weiterhin steht dort der Hinweis, dass nur eine Kupplungsscheibe mit 228mm statt 240mm Durchmesser verbaut werden darf. Was hat es damit auf sich? Die Druckplatte hat ja trotzdem 240mm Durchmesser. Ab wann wurde auf die kleinere Scheibe umgeschwenkt?

Gruß

Zitat von the bruce

Naja, beim Teilenummernvergleich hilft dir Google. JEDER Hersteller gibt die Originalteilenummern
zum Vergleich in seinem Katalog an, und das tun auch die meisten Teilehändler auf ihren Webseiten.
Vielleicht machst du das einfach mal.

Hab ich ja gemacht und die Teilenummer von BMW passt schon zu der LUK Nummer, hab mich nur gewundert, warum auf den Kupplungsteilen keine BMW Kennzeichnung drauf ist, wenn diese Kupplung doch die original von BMW verbaute Kupplung sein soll.

Zitat von the bruce

Und wenn man noch ein ganzes Jahr und 20 Mm mit rutschender Kupplung fährt, dann muss man sich
auch nicht wundern wenn auch noch das ZMS über den Jordan geht.

De Kupplung ist in der Zeit vielleicht 20mal kurz durchgerutscht, ich glaube nicht, dass das ZMS darunter gelitten hat. Aber wird sich ja beim Ausbau zeigen.

Zitat von the bruce

Zu den Schrauben und den Differenzen im Durchmesser kann ich nichts sagen, außer, dass wir das
mit Sicherheit schon hatten, wahrscheinlich sogar mehrfach. >> Musste suchen.

Ich schaue immer erst in alten Threads nach, aber leider wird man da nicht immer fündig. Und zu dem kleineren Durchmesser bei der 18d Scheibe habe ich noch nie was gelesen.

Zitat von Turbo-Ralle

Ersatzteile die über den Zubehörhandel erworben werden haben kein BMW Firmenlogo, auch wenn es sich um das gleiche Teil handelt.

Ok danke, wusste ich nicht.

Kann noch einer was zu der kleineren Reibscheibe beitragen. Hatte diese nun schon immer 228mm beim x18d oder ist das irgendwann geändert worden? Die Druckplatte hat übrigens 240mm Durchmesser.

Ich denke das ist eine reine Kostensparmaßnahme von BMW. Der VFL 318d hatte bei weniger Drehmoment auch ne 240er Scheibe. Aber wahrscheinlich reicht die 228mm Scheibe bei den 300 bzw. 320 Nm auch aus.